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 Jauges et temps compensés 
 
En dehors des régates de monotypes (JOD, First Class 8, Figaro), des courses Open (The Race, Route du Rhum,...) ou des jauges à restriction (Mini Transat, Coupe de l'America,...), la plupart des régates en habitable sont courues avec un système de temps compensé afin de faire naviguer ensemble des bateaux aux potentiels différents. Il existe dans le monde de nombreux systèmes de calcul pour déterminer le coefficient d'un bateau par rapport aux autres.

En France, les deux systèmes principaux sont le HN (Handicap National) et l'IRC.

La jauge HN est basée sur les statistiques de vitesse des bateaux relevées lors des régates. Ces statistiques permettent à la FFV de déterminer le Groupe Brut d'un type de bateau. Des majorations/minorations sont ensuites appliquées à chaque bateau en fonction de ses équipements (enrouleur de génois par exemple) pour obtenir le Groupe Net. Une table de correspondance permet enfin de calculer le coefficient à appliquer au temps de parcours du bateau pour obtenir le temps compensé.
Afin de ne pas trop pénaliser les gros bateaux, le comité de course peut appliquer (dans certaines conditions) un coefficient de vent léger.
Les régates de ligue sont courues en utilisant cette jauge

La jauge IRC (anciennement CHS) est une formule de calcul secrète qui permet de déterminer le potentiel d'un bateau d'après ses caractéristiques techniques (longueur, poids, surface des voiles,...) et donc de lui attribuer un coefficient (rating).
En France c'est l'UNCL qui est en charge de ces calculs d'après les éléments transmis par chaque propriétaire.
L'IRC est utilisé pour de nombreuses régates françaises (Spi Ouest France par exemple) et anglaises (courses du RORC : Fastnet, Cowes-Dinard,...).

Autre jauge présente en Europe, l'IMS (International Mesurement System) n'est n'utilisée pour des compétitions de très haut niveau. Comme l'IRC cette jauge tient compte du potentiel du bateau dont tous les éléments sont mesurés précisément, mais aussi du type de vent rencontré lors de la course.
Le coefficient est calculé avec des programmes informatiques de VPP (prédiction de vitesse).
La version simplifiée de cette jauge s'appelle l'ORC Club

Enfin, une nouvelle jauge est en cours de mise en place par l'UNCL et le RORC, il s'agit de l'IRM, qui est calculée d'après une formule de calcul connue de tous et veut donc relancer une dynamique de construction de nouveaux bateaux comme l'avait fait l'ancienne jauge IOR.

Pour faire jauger votre bateau et obtenir le certificat, il faut vous adresser à :
- Jauge HN : La FFV
Personne à contacter dans la région : Etienne PICQUE - etienne.picquewanadoo.fr
- Jauge IRC : l'UNCL
Personnes à contacter dans la région :
  Frédéric Denis du YCB ( fredericdeniswanadoo.fr )
  Thierry Maurickx du YCMN ( thierry.maurickxwanadoo.fr )
  Jean-Marc Devos de Gravelines Plaisance ( DevosJeanMarcaol.com )
  Jacques Boitard de la SRC ( boitardjacqueswanadoo.fr )


Pour en savoir plus :
Le site de l'UNCL
Le site de la FFV
Le site de l'ISAF (la Fédération Internationale)
Le site de l'ORC (Offshore Racing Council)
Le site de la jauge IRM


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